2026.10.30

トヨタとWaymoのロボタクシー、2027年に日本で検証【2026年10月】

IT Picks編集部

「ロボタクシー」が日本でも現実味を帯びてきました。

2026年10月30日、トヨタ自動車と米Waymo（ウェイモ）は、自動運転分野の協業を次の段階へ進めると発表しました。Waymo の自動運転タクシーに使う トヨタ bZ4X をトヨタの工場で生産し、2027年に日本で試験・検証を含む初期運行を始めます。

トヨタ自動車とWaymo、安全な交通社会とすべての人の移動の自由に向け、自動運転分野における協業を拡大 | コーポレート | グローバルニュースルーム

2025年4月の「基本合意」から、車種・生産工場・時期が具体的に決まった形です。トヨタは「国内で生産される量産車を活用した、日本初の完全自動運転タクシーサービスの実現に向けた大きな一歩」と位置づけています。

この記事はこんな人向けです

「ロボタクシー」のニュースを見て、トヨタと Waymo が何を発表したのか知りたい
日本で無人の自動運転タクシーにいつ乗れるようになるのか気になっている
東京で進む Waymo・日本交通・GO の計画との関係を整理したい

トヨタとWaymoの発表とは？一言でまとめると
これまでの経緯：2025年4月の基本合意から
今回決まったこと
日本でいつ乗れる？
東京の日本交通・GOとの計画との関係
両社のコメント
海外メディアの反応
IT Picks的な所感
まとめ

トヨタとWaymoの発表とは？一言でまとめると

Waymo の無人タクシー用の車をトヨタが日本で作り、まず日本で走らせて検証する——という発表です。

項目	内容
発表日	2026年10月30日
車両	トヨタ bZ4X（Waymo の自動運転タクシー仕様）
生産	トヨタの高岡工場（愛知県豊田市）
自動運転のレベル	レベル4
日本での予定	2027年に試験・検証を含む初期運行を開始
その後	数年かけて英国など、Waymo がサービスを展開する市場へ

Waymo は、運転席に人がいない 自動運転タクシー（ロボタクシー） を米国の複数の都市で運行している会社です。

トヨタグローバルニュースルームの、トヨタとWaymoの協業拡大の発表ページ — 2026年10月30日時点（出典: トヨタ自動車グローバルニュースルーム「トヨタ自動車とWaymo、安全な交通社会とすべての人の移動の自由に向け、自動運転分野における協業を拡大」）

これまでの経緯：2025年4月の基本合意から

両社は 2025年4月に、自動運転の開発と普及で協業する 基本合意を発表していました。ただ、このときは「新しい自動運転の車両プラットフォームの開発を目指す」「協業の範囲・詳細はさらに議論する」という内容で、車種や時期は決まっていませんでした。

時期	内容
2025年4月	戦略的パートナーシップの基本合意。ウーブン・バイ・トヨタも検討に参加
2026年10月30日	協業を次の段階へ。bZ4X・高岡工場・2027年が決まる
2027年	日本で試験・検証を含む初期運行を開始
その後数年	英国など、Waymo がサービスを展開する市場へ順次導入

トヨタとWaymoの協業の経緯と、公式に発表されたこと・まだ発表されていないことをまとめた図 — トヨタ自動車・Waymo の発表（2025年4月、2026年10月30日）をもとに IT Picks 編集部が作成

今回決まったこと

① 2027年に日本で初期運行

トヨタの発表では、Waymo の自動運転タクシーに使う bZ4X の 「試験・検証を含む初期運行」を2027年に日本で開始します。Waymo の英文発表も「test and validate（試験・検証）」のための初期運行としています。

その後は 数年にわたり、英国をはじめ Waymo がサービスを展開する市場に順次導入する予定です。

② 高岡工場で一貫生産

車両は トヨタの高岡工場（愛知県豊田市） で作ります。ベース車両の組み立てから、Waymo の自動運転用ハードウェアの搭載まで、一連の工程を同じ工場で行います。

③ レベル4の自動運転

目指すのは レベル4 の自動運転車両の世界的な普及です。レベル4は、限定された条件の下で、システムがすべての運転操作を担う段階を指します（SAE の定義）。

④ 乗り降りしやすい車内

タクシー用の bZ4X には、ゆとりある後席の足元空間、自動開閉ドア、電動開閉式バックドア、室内間接照明などを採用します。

⑤ 市販車への応用も引き続き検討

両社は、トヨタの市販車向け自動運転技術の将来についても検討を続けます。Woven by Toyota とともに、Waymo の運行から得られる知見を、ほかの道路利用者の安全にどう生かすかも検討するとしています。

Waymo のブログの発表ページ。Waymo の自動運転タクシー仕様の bZ4X の写真と記事のタイトル — 2026年10月30日時点（出典: Waymo「Toyota and Waymo Advance Autonomous Driving Collaboration for Safer Streets and Freedom of Movement for All」）

日本でいつ乗れる？

一番気になるのはここですが、今回の発表で決まったのは「2027年に試験・検証を含む初期運行を始める」ことまでです。

項目	公式発表で分かること
初期運行の開始	2027年（試験・検証を含む）
一般の人が乗れる時期	今回の発表には記載なし
走る地域	記載なし（「日本で」のみ）
台数	記載なし
運賃・使うアプリ	記載なし

「2027年に日本でロボタクシーに乗れる」と決まったわけではない点に注意してください。地域や運賃などは、今後の発表を待つ必要があります。

東京の日本交通・GOとの計画との関係

Waymo は、トヨタとは別に、タクシー会社の日本交通、タクシーアプリの GO と組んで東京で準備を進めています。

2025年から東京で、日本交通の乗務員が運転席に座って監督しながら自動運転で走行。対象は港区・新宿区・渋谷区・千代田区・中央区・品川区・江東区です（Waymo in Japan）
2026年9月14日には、2027年に東京で無人の配車サービスの商用開始を目指して準備することで3社が合意。GO アプリと Waymo アプリから呼べるようにし、約100台まで段階的に増やす計画です。開始は国・自治体の承認と検証の完了が条件です（Waymo のブログ）

ただし、今回の bZ4X がこの東京のサービスで使われるかどうかは、どちらの公式発表にも書かれていません。両者は別々の発表として受け止めるのが正確です。

両社のコメント

Waymo 共同 CEO の ドミトリ・ドルゴフ氏は、トヨタの「交通事故ゼロ」を目指す姿勢に共感していると述べました。Waymo が運行する地域では、重大な衝突事故による負傷について人間の運転より最大20倍安全であることを実証しているとしています（Waymo 自身のデータ）。

トヨタ取締役・副社長の 中嶋裕樹氏は、「安全技術は、普及させてこそ社会に貢献できます」とコメント。車両と交通インフラを連携させる取り組みも引き続き検討するとしています。

海外メディアの反応

米テック系メディアは、「具体化はしたが、今のところは車両供給の色が濃い」と見ています。

TechCrunch の Kirsten Korosec 氏は、bZ4X はまず日本で試験し、その後 英国など右ハンドル車の国に投入する意図だと解説しています（出典）
同氏は、2025年の基本合意は 「様子見」の色合いが強かったとし、今回の提携は現時点では Waymo の地域ごとの需要を埋める通常の車両供給契約に近いと評しています。一方で、市販車への展開の可能性も残るとしています（出典）

IT Picks的な所感

今回の発表は、「日本の工場で作った量産車が、Waymo のロボタクシーになる」という道筋がはっきりした点に意味があると思います。TechCrunch も指摘するように、日本と英国はどちらも右ハンドル車の国です。日本で作った車をそのまま英国にも持っていける組み合わせは、理にかなっていると感じます。

一方で、2027年に始まるのはあくまで試験・検証を含む初期運行です。東京の日本交通・GO との計画でも、開始時期は国や自治体の承認が前提とされています。今回の発表では、一般の人が日常的に使える時期はまだ見えません。

クルマと AI の組み合わせという点では、Android Auto の Gemini が Gmail や写真を参照できるようになった話も、あわせて読むと流れがつかめます。